以下是“改变世界的新兴科技”主题论坛I上托马斯·弗雷先生演讲全文：

　　主持人：下面我们进入主题演讲，首先是“你好2029”专题。对于政府在制定经济产业政策的时候往往是以十年周期作为单位来进行考量，所以我们不妨对十年后的2029来作一番畅想，最有可能引领世界变革，同时也能够改变世界的新兴科技。这个专题的演讲嘉宾是未来学家、达芬奇研究所创始人兼执行董事托马斯·弗雷先生。

　　弗雷先生一直秉持这样的观点，了解未来最大的价值是及时发现文化、人口、社会、经济方面的重要变化，并将这些变化转化为可行的商业策略。他通过创建引人入胜的未来世界的场景和概念，不断突破认知极限，革新我们对于未来的思考。朋友们，我们掌声有请托马斯·弗雷先生。

　　托马斯·弗雷：大家上午好！我们讲到未来总是说未来会有什么样的工作岗位会消失，会不会有20亿人口都被机器取代他们的工作岗位，我们是不是要用更快的速度创造工作岗位来满足需求。我引用一句杂志和电视台屡屡提及的话，并不是说对未来有末日的悲观消极的宣告，而是说未来我们怎样看待这个问题。

　　大家在家里面都会有这个工具来做一些木工，现在我们不再用这个工具，当然还有一些人仍在沿用。这就意味着未来在制作橱窗等设置的时候不再需要由人工来做，我们下载一个移动应用APP，只需要一个非常小的器件就可以做很多的工作。我们现在每天看到应用程序的下载数都是达到几十亿次，非常海量。

　　所有的行业都会面临这样的发展周期，有高峰、有低谷，从现在展望到未来的一千年，我们身边环绕的行业可能都会在时间的洪流里面被冲走。所以要记得我们现在看到最赚钱的行业可能现在处于下坡路，就是在曲线的右边，可能在未来会消失，而且现在也面临锐减的情况。

　　每一个未来的行业可能都会从一个小而精的行业慢慢发展，茁壮成长，它可能是一些行业的布局、一些行业的细分点，后来才是星星之火可以燎原。所以我想预计一下到2030年可能超过新的10万个小微行业都会得到重新塑造。

　　我在研究当中也会聚焦在一些行业，比如制鞋业，可能原来的一些上下游行业都会消失。世界上会销售210亿双鞋，每个人可能拥有3双鞋，但是在未来5年其中5%的鞋类都会成为智能的鞋，也就是说会有许多高精尖的技术芯片、微电子镶嵌在里面，有一些鞋子有记录功能，如果有人被绊倒了就会发出SOS的信号。

　　在每一个行业都能够看到，不仅仅是是在鞋类行业，很多行业都面临创新。之前讲到的鞋子，里面有一些记录器，可以记载你的运动，肌肉的收缩、舒张，或者有一些人在攀岩、登山，不同的鞋的设计能够很好地因应人不同的需求，这就是效忠市场。

　　我不知道大家会不会去买这些鞋，这些鞋可以向前迈进，也可以向后倒退，这些鞋完全颠覆了我们原来的认知。如果你是喜欢夜跑的人，你穿的鞋可能要帮你预测天气和路况。如果是在室外进行锻炼的时候，它里面可能有一些照明的装置帮助你照亮前面行进的路径。而这些鞋子的智能性也能够帮助你进行支付，比如每个小时你需要支付多少钱来支付能源费用，这是适合夜跑的鞋子。或者它能够连接周围的照明装置，能够帮你提供照明。

　　这些微型的企业能够不断成长为大的项目，因为政府可能会担心现在工作不断自动化，还有一些大型的项目，他们如果从小而精的行业不断发展会有什么后果呢?

　　我们看到一些大型的项目，四个桥梁的项目，还有探测星球的项目，这些人类大型的项目我们谈论了几十年，有一些项目取得了进展，包括一些工程类的项目，包括在塞尔维亚，在北美洲和南美洲建立海底的通信渠道，还有在韩国、日本、直布罗陀海峡，再到西班牙、西非大桥的项目，人们都谈论了许久，而对于建立大桥的设想也一直在科学家和工程师讨论的重点。我们看到港珠澳大桥，这是人类的创举，这也颠覆了我们之前的概念，就就像刚才讲到的人类对于横跨大洲、大洋的海上桥梁的设想。

　　我们讲到移民火星，现在火星探测活动如火如荼。如果我们建立一个这样一个交通网络，可能需要几十年的时间才能够建立，所以世界上很多国家都在担心这些技术过于自动化，人类就没有工作。

　　所以他们希望这种项目还是有基础建设的需要，还是需要人去满足这些就业岗位的需要。这也促进政府能够继续进行这些基础设施。

　　另外还有一些岛屿建立之后不会受到飓风或台风的侵袭，如果停电了就能够使用这种备用的能源。还有全球免费的wifi，还有全世界的基因学，能够帮助我们追溯祖先，能够找到人类不同族群的人、不同大洲的人在人种之间找到人类的共同点。还有区块链的基础设施，这就预示着更为广泛的认知了。

　　我们的社会是向后看，没有足够的高瞻远瞩向前看，总是留恋过去，这是人类的一个弊端。所以我们被困在过去的经验里面。其实我们的所思所想总是被过去的想法所控制，我们会讲到未来怎么样，它们会不会对我们未来的生活有影响。

　　因为我们要向前看，我们希望在展望未来的时候能够基于这些经验进行预判未来是怎样的。未来是来源于我们每个人的想法，来源于我们每个人对未来的构想。有一些人可能会发挥更大的影响力，有一些人可能拥有更大的财富。

　　基于我们对未来的需求，我们会引用一句话，未来其实能够塑造和影响现在。大多数人都觉得今天我们要做的会创造未来，但是从不同的角度出发，我们对于未来的愿景其实就决定了我们今天会采取什么样的行动。这就是最关键的一点，如果我们改变了大家的愿景，对于未来的观感，我们就改变了他们今天的决策。

　　这就是我的工作，我作为未来研究者的工作，帮助大家重塑对未来的看法，帮助你们改变今天决策的细节。我如果进行决策，比如我要讲什么样的话题，我在大学做了很多研究，包括在大学做了一些课程的讲座，我不想说这个会改变我们的想法，但是没有发生任何作用。如果没有发生任何效果的话，这是我们大多数遇到的情况。所以我会关注到哪些事情越来越多地吸引我们的注意力，比如人们花钱都花到哪里了。

　　跟大家举几个例子，比如特斯拉模型3的车型，现在电动车行业有点混乱，但特斯拉这个模型的电动汽车是人类最成功的电动汽车，很多人都买了这样的车，可能大家之前都没有想过会买这样的车，但现在大家都有在买、都有在用。

　　我们今天所开的车在过去二十年都有研发，我们用120年的时间才能够研发出今天的电动汽车，过去80年当中人们一直都在设计汽车，人们也在围绕着一个核心功能来进行设计，就是驾驶。

　　我们看到无人汽车的时代，人们就不用再自己来开车了。当我们在设计汽车的时候，我们的关注点不是关注于驾驶本身，他们一直都在研究人跟方向盘、人跟仪表盘之间的关系，这些信息都会在屏幕当中呈现，也会关注汽车其他的功能，关注的都不是驾驶本身这个功能。

　　所以我们必须要问这样的问题，现在的驾驶还是不是以前的驾驶？这个问题非常重要，因为20年之后还会有老师、律师、医生，但是他们所使用的工具可能就千差万别了，我们必须要问这样的问题，20年之后还会不会有同样的工作，20年之后还会不会有同样的职业。这是无人车当下驾驶的情况，大家可以在屏幕上看到，我们在开这个车之前，我们必须要研发一系列的信任体系、可信赖的操作系统。

　　还有现在大家都需要使用wifi网络，埃隆马斯克有一个太空计划，以及其他的公司希望在太空中发射卫星，这样才能进一步完善全球的网络。现在汽车也成了滚动的数据中心，它们也会相互交流，无人汽车时代会影响我们生活的方方面面，它们的冲击力非常大。在美国每年都会有3.8万人因交通事故而死亡，也会有5000亿美金的损失。世界上最安全的交通形式是航空行业，航空行业节省的事故费用节省了很多医疗费用。

　　这有一个非常重要的问题，就是什么时候才能够让孩子自己去坐无人驾驶的汽车，如果我有一辆车可以识别家长和老师，孩子们几岁的时候才可以坐这个车，以及能够坐多久，是30分钟，还是1小时，还有很多问题我们都没有得到答案。

　　我们现在正在进入无人车的时代，有很多新的变化，零售格局就会受影响。比如汽车行业有很多人，他们也在驱动无人驾驶的业务，所以零售业务也会改变。如果我需要在晚上去买东西的话，很有可能我不需要自己去买了，我就让商店自己移动到我家附近，然后我就可以去买我想要的东西。不仅仅是商店的问题，而是涉及到整个业务模式。

　　全球的办公室也会发生改变，我们可以随时随地开移动会议，包括移动烹饪等等，市民都可以随时随地进行烹饪。还有移动理发、移动银行、移动宠物店，还有移动的咖啡店、零售店以及自行车修理店等。

　　所以各行各业都会有很大的格局改变。我们并不是要让人们去店里买东西，而是我们要让这个店迎合人们的需求，我们之前是把人聚集起来，现在可以让办公室靠近人。我们开远程会议的时候也可以有这种远程的自动酒店，这样的话我们就可以在移动的酒店当中，人们可以住这样的酒店，开完会之后这个酒店又会跟着他去其他的城市。

　　我们经常会看到很多大的集市，在未来也会被改变，因为会有不同的格局和不同的人分群。在接下来一二十年当中有多少店会被无人驾驶行业所改变，或者无人驾驶的业务所改变，这是非常大的问题。

　　我觉得以后每个大学、每个新闻中心、每个警察局、每个农场都会有自己的无人机队伍，他们有这种机队去监测他们的业务当中发生的变化，这是无人机呼叫中心。

　　我们也不知道以后会是什么样子，但是我觉得可能会是这样子的，在这些呼叫中心当中，我们必须要去管控所有在空中飞行的无人机，使用这种机队，它们也会在城市当中建立数字模型，这个数字模型会不断在过程当中改善。这些数字模型到了一个点之后，他们就能够创造一个物理世界的驱动力。

　　我们在搜索的时候，比如说我们想要这样的一个服务，我希望有质感的材料，未来这些东西我们都可以随时随地搜索到。这样的话我们只需要把需求输入到搜索引擎当中，龙卷风已经到了哪里，堵车最严重的是在哪里，城市当中最危险的桥是哪一座。

　　最后跟大家谈我的五个预测。

　　第一个是搜索引擎在物理世界当中将会得到广泛应用，在2028、2029年的时候就非常普遍了。

　　第二个是我们会在2030年的时候有10亿架无人机在城市中使用，就像鸟一样，我们需要去管控这些无人机。

　　第三个是无人驾驶出租车普及。

　　第四个是无人驾驶技术将会成为最为颠覆的技术，它对我们的颠覆会比电的发明更具颠覆性。现在的人口非常多了，现在的物流速度也非常快。

　　最后一个预测是在2030年之前世界上最大的互联网公司将会是教育的互联网公司，目前还没有这样的公司出现。教育可以跟互联网进行结合，而且能够非常好地规模化。

　　未来需要我们去谱写，未来并不是我们的重点，未来只是我们旅程的一部分，它在不断地改变。

　　所以在2030年之前，每个人都会有打印的衣服，住在打印的房子里面，快递是由无人机来送的，每个人都是自由职业。

　　我们现在已经获得了史无前例的机会，为什么是史无前例的呢？因为现在人类在接下来20年的改变会比以前历史上的改变都要大。与此同时，我们正在创造出非常多的重要节点，我们的子孙后代他们可能还没有出生，但是他们未来的生活方式是由我们的决策来决定的，因为我们当下决定未来。乔布斯说过，我们现在正在改变着未来，但有的时候我们所做的努力可能都像这样子可能是失败的。这是我最新写的一本书《终极感知》。谢谢。

　　主持人：非常感谢托马斯·弗雷先生的演讲，和我们分享了他对未来的诸多看法。在刚才的演讲中，弗雷先生首先对十年后的行业作出了自己的预测，他认为将会有10万个新的小微行业会被重新塑造，他以制鞋业举例，提出未来智能鞋以及功能的小众市场设计会成为制鞋业非常巨大的变化。而对诸多大型项目，比如桥梁技术的升级，人类移民火型、管道交通、大规模能源充分、全球统一的wifi以及全球区块链基础设施等等。

　　相信对未来这些预测的时候每个人都会有不同的方法，而弗雷先生也把他的心得和我们作了分享，他一反我们现在关于影响未来的常识，提出了未来影响现在，也就是对于未来的愿景将会决定我们今天采取什么样的行动。

　　在这样的基础上，弗雷先生相当于为我们进行了一个关于未来的预测流程演示，他举了驾驶这个案例，驾驶是我们目前最为关注的话题，如何从驾驶的变化到无人驾驶的提出，重写驾驶的定义，再到无人驾驶的出现将会对这个世界的方方面面带来怎样的影响。弗雷先生作了非常详细的解释和说明，也让我们对于他的思考方式有了更加清晰的了解。我们再次以热烈的掌声对托马斯·弗雷先生表示感谢。

　　未来学家托马斯·弗雷｜名人面对面

　　如果说，一个人能将故事叙说的时空从过去到现在进而延伸至未来，并将未来故事的走向投射至当下，那么这样的能力必然是强大而极具启迪性的。

　　未来学家恰恰是拥有这类能力的群体。真正的未来学家并非先知，而是货真价实的学术研究者，他们沉淀有丰富的见识阅历，还需识微见远，就如托马斯·弗雷，一位闻名全球的顶级远见者。

　　在开创达·芬奇学院之前，托马斯.弗雷已在IBM公司担任了15年的工程师和设计师，在这所全球最大的信息技术和业务解决方案公司工作期间，他获得的奖项多达270个，不仅如此，托马斯.弗雷还开创过17家企业，也曾助力逾百家企业的发展。在过去的10年里，托马斯.弗雷因拥有准确预测未来、阐述未来机遇的能力而在全世界吸引了大批追随者，他们来自NASA（美国国家航空航天局）、IBM、迪士尼、美国联邦储备银行、毕马威、百事可乐、卡特彼勒、联合利华、菲多利乐事、美国社会保障总署、美国通用电气公司、东芝、加利福尼亚州立大学、美国图书馆协会、亨特道格拉斯、国际购物中心协会、《印度时报》等政府机构和知名企业。此外，托马斯.弗雷曾被多个国际出版物报道，包括《纽约时报》《华尔街日报》《连线》《福布斯》《国家地理》等，几乎北美地区和澳大利亚的每一家电视台都对他做过报道。也因为他的工作激励了无数发明家和其他的改革思想家，Boulder Daily Camera.com将他称为“发明之父”，而《丹佛邮报》和《西雅图邮讯报》称他为“未来学家院长”。

　　托马斯.弗雷现在是达芬奇研究所的执行董事兼高级未来学家，他常与研究所的高级研究员和远见者董事会密切合作，开展原创性研究学习，对许多领域相关的话题发表见解。托马斯·弗雷（Thomas Frey）曾设想出一种全球语言档案馆，那是一个活生生的博物馆、一座“语言的卢浮宫”，在那里，已经灭绝的语言都可以被学习，目前他已与夏威夷大学合作，利用人工智能将收集到的足够的濒危语言资料进行翻译和存储。而关于自动驾驶汽车，弗雷认为未来几十年内，这一新技术可能会吞噬128种工作岗位——“虽然该技术吞噬传统工作岗位的脚步较为缓慢，但一旦它走向成熟，这些工作就会像多米诺骨牌一样倒下”。托马斯·弗雷还以讲述故事的方式，对2040年一位男性年轻人的生活进行了有趣的猜想，涵盖了消费、医疗、娱乐、教育、工作、社交与成长等多个方面……

　　托马斯.弗雷曾说：“只要多过一些年，任何人都会发现我们现在的生活是完全不同于不远的过去的。如果再过上10年，那么你就能见证技术、经济、社会、地缘政治上的变革。在你的父母生下你的时候，这些变革对他们来说是难以想象的。”10年的时间就足以让人类社会产生天翻地覆的变化，而对于中大型企业和学术研究机构而言，10年也是其长期技术研究的创新周期。在这个科技飞速发展的时代，大家不禁想象未来10年最可能引领产业变革和改变世界的新兴科技会是什么？未来学家托马斯.弗雷在第二十一届高交会高新技术论坛“改变世界的新兴科技”主题论坛上，围绕“你好2029”议题，带领我们对未来十年进行畅想。

　　作为一位未来学家，托马斯.弗雷对未来的5G生活也充满了期待。在今年中旬，他从金融消费到交通出行，从社交应用到旅游娱乐，梳理出了5G将对未来产业发展、工作机会与日常生活带来的88个变化，如未来的银行业、未来的农业、未来的医疗、未来的社交、未来的保险、未来的交通、未来的教育、未来的零售业、未来的娱乐与未来的工作与就业等。在高新技术论坛“改变世界的新兴科技”主题论坛的议题“从5G元年到后5G时代，10年一次的移动通信革命”中，托马斯.弗雷将与其他嘉宾针对“5G时代，不仅是快（5G技术特性）”“5G时代的一天（5G应用场景及产业交融）”“ 5G的未来（生态的价值）”等分议题展开演讲与讨论。

　　未来学和未来学家的研究与创造，已经很多次被实践证明了有效性。他们是历史学家的镜像，历史学家以史鉴今，未来学家以未来引领当下。和未来学家相似的是，高交会也能使人洞察科技的发展走向。

　　广州天河区棠下村——远近闻名的“河南村”、“的士村”。在这个小村庄，生活着上万名的士司机，他们是这里成片居民楼的主要租户。今天，50KM就大家讲述河南三兄弟在广州打拼的故事。

　　这天，坐了近20个小时火车的闫付昌回到了河南省扶沟县的老家，他每年总有几次往返于广州与老家这座村庄之间，这一次，他是因为送就要升入大学的女儿到郑州读书，还要处理几件在郑州的事情，找人询问能否在郑州办到购车的牌照，在广州开了多年出租车之后，他开始为返乡工作和生活做着打算。

　　同一天，闫房正开着一辆广州牌照的黑色小汽车行驶在广州的大街小巷，他已经59岁了，两年前，在滴滴专车刚刚进入广州不久，他就从出租车转向了专车。他虽然年纪有点大了，但身体很好，能够跃上单杠，迅速翻上几圈而一点都不累，他还在执着地希望通过滴滴专车的认证司机，虽然他的年龄已经有些超了，但他认为以他十多年的出租车司机经验和仍然健康的身体，技能和体能都还不输于年轻人。

　　几乎就在闫房开车接单送客人的同时，闫付启在广州市增城区一个城乡结合部的一间超市忙碌着，这几乎已是他每一天必备的功课，依赖分布在周边城中村的数万河南老乡，他就可以把超市的生意做好，从2012年开始与人合伙做超市以来，他已经在广州开到了第四家超市。

　　这是一个典型的栖居在城市谋生的农村兄弟的组合。1998年，闫付启从河南省扶沟县古城镇的老家来到广州棠下村时，这里还只有8辆出租车是河南人开的，广州出租车市场上，还是湖南攸县人的天下。闫付启就开上了8辆中的一辆，那时的出租车生意非常好做，每月可以做到一万多元的纯收入，对于面朝黄土背朝天的河南乡亲来说，广州的出租车市场上“遍地都是金子”。

　　于是，老乡带老乡，兄弟带兄弟，闫付启带来了哥哥闫房和弟弟闫付昌，扶沟县的带来了本县本乡本村的乡亲，而西华县的就带来了本县的乡亲，很快，几年过去，湖南攸县人转向深圳出租车市场，而河南周口扶沟和西华两县人占据了广州的出租车市场，广州80%的出租车被河南周口人掌控。原本是天河近郊区的棠下村，逐渐演变成了“河南村”，胡辣汤、烩面等河南风味的小吃美食开遍了这座岭南村庄，走在其间，顿觉恍惚。

　　靠着开出租车，闫家三兄弟都逐步将各自的家庭生活稳固下来。大哥闫房在广州买了房，买了车，还有了一些积蓄，这如果与老家同村的同龄人比起来，他觉得已经很满足。“虽然劳累辛苦，每天要开十多个小时的车，但现在也算是吃喝不愁了，后面的生活也有着落了。”靠着河南人的勤勉、老实肯干，他和众多同乡司机一样，用劳动得到了回报。

　　老二闫付启从一开始就是不安分的人，他不愿意永远开出租车，他属于同乡中头脑活络的几个人之一。开了几年出租车后，他就转向开办了一家汽车租赁公司，自己当起老板，发包车辆、出租车辆，不再憋在车里辛苦了。2012年，就在传统超市（士多店）行业走下坡路时，他却走了一条逆向路，与人合伙开起了超市，竟然生意还不错，他把店址选在城乡结合部，走中低端路线，走品牌超市的差异化路线，利润还相当可观。

　　闫付昌在二哥的超市里也参了一点股，但他又不能全部寄希望于二哥超市的分红应对生活所需，所以，他还得靠开车谋生。去年，他从佛山买了一辆粤Y牌照的蓝鸟，跑了一段时间滴滴专快车。“外地车在广州不好跑啊，接了单有时乘客一看不是本地车就取消单子。”他坚持跑了几个月，生意时好时坏，过完2016年春节，他又跑到离老家近的郑州，托一位中学同学在一家银行找了保安的工作，可是，太低的薪水没让他能够坚持太久。

　　大哥闫房从两年前就开始认定网约车将是未来的发展方向，他虽然是三兄弟中年纪最大的，比老三付昌大了十几岁，但胆量和意识却更灵活一些。“你只要认定新事物总会取代旧的事物的。”他说，所以，滴滴专车在广州推出时，首先就选了棠下村的司机群体进行招募，他和另外一些同乡很快就从出租车转向了专车。

　　老二闫付启的生意，多少还是靠着老乡司机群体的帮衬，这个庞大的河南司机市场托起的是一个可观的消费市场，即使在已经有相当数量的出租车司机转为网约车司机的现在，消费市场的基本格局没有改变，上万河南司机为广州东部这座巨大村庄带来的别样味道，正是中国数十年城市化进程中复杂表情之一种。

　　闫付昌在郑州做了几个月保安之后，又转回了广州。回到广州后，他很快就又找了一辆出租车，做起了夜班代班司机，每天早上五点交班，睡到下午三点起床，下午五点接晚班。他需要多挣些钱供养女儿读大学，他把以后的希望寄托给了儿女。“开了这么多年车，腿可能有点毛病了。”他开车的过程中，时不时地会敲打几下右腿，有时就是下意识地，他觉得也只能再坚持开几年车了，以后也需要像二哥那样寻找新的生路。

　　近20年来，从河南乡村走出的闫家三兄弟，依靠自己的辛勤劳动，完成了从农村人向城市人的转变，大哥闫房和二哥闫付启都在广州买了房子，一家人都安稳地在广州生活，闫付昌也在家乡的省城郑州购买了房产，他以后也不会再回到老家生活了，习惯了城市，他们就选择留在了城市。

　　滴滴出行网约车平台的出现，闫家三兄弟首当其冲受到影响，他们是中国百万传统出租车司机和千万网约车司机群体的缩影，两个司机群体的镜像在这家兄弟身上聚焦了。他们身上所表现的，是自然地接受了冲击、变化、影响和现实，就像大哥闫房认为的那样“新事物的方向总是对的”。有时，阵痛肯定有的，就像闫付昌去年短暂经历的那样，但是，你必须平静地去接受它、适应它，这就像他的性格，温和地迎接生活的改变。

　　有关出租车、网约车变化的故事，在中国南方这座城中村屋檐下三兄弟的故事，还有这里成千上万司机命运的改变，都是中国社会变迁平静叙事中的一个过程。

　　01. 广州天河区棠下村，也叫“河南村”、“的士村”。这里聚集着上万名出租车司机，他们是这里成片居民楼的主要租户，其中河南人占了约八成。

　　02. 每天下午四、五点，在棠下村外的科韵路和棠德南路都停满等待换班的出租车。

　　03. 准备接晚班的闫付昌和交班的出租车司机们打着招呼。

　　04. 淳厚的付昌总是笑容满面，他熟悉广州的每一条街道，对这座城市充满感情。

　　05. 开出租车多年起早贪黑，付昌的身体也不是很好。

　　06. 付昌的大哥闫房2004年刚来棠下时也是开出租车，在2014年10月就转行开起网约车，是棠下村最早一批转行的。

　　07. 闫房每天中午要收车回家吃饭，老伴在家料理家务。

　　08. 闫房出车时都换上干净的白衬衣。

　　09. 大哥闫房期望能多开上几年网约车。

　　10. 闫房晚上收车回来，总要到隔壁小区的花园去健身锻炼。

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