深圳出租车有官方云端了！入驻司机接单量平均涨三成，市民有优惠报料有奖南都讯 记者陈盈珊疫情下，出租车等出行行业受影响较大。其中，众多网约车平台补贴多数补贴在专车豪车，即便上线第三方网约端，出租车能受惠的程度小。近期，由深圳市交通运输局指导，深圳市与高德地图共建的网约化项目“深圳出租”上线试运营，构建了一个出租车行业数字化升级的创新发展样板，广受行业瞩目。

　　打开网易新闻 查看更多图片巡游网约两不误，每天增收200元深圳西湖出租车公司的陈师傅是跑了十多年的资深的哥，最近他就下载了“深圳出租司机端”，在公司进行了操作和服务培训之后，开启了巡游+网约双线接单模式。对他来说，“深圳出租”增加了一个接单渠道，一开始他只是抱着试试看的态度，但仅这十来天带来的单量提升，已经超出了他的预期。

　　“在5月份没使用这个平台前，我一天平均接20单，绝大多数来自乘客路边招手拦车，每天空跑就耗去不少油钱。现在‘深圳出租’每天平均能派过来6~7单，有的时候也能到10单，算下来一天能多拉200多块钱。巡游单与网约单加起来，基本能赶上疫情前的平均情况了。”王师傅说。

　　李师傅此前在其他一些网约车平台上也进行过线上接单，但单量很少。“那些网约车平台在派单上更倾向于自己的快车，出租车在上面接单很难。平台给乘客发放补贴的时候，也都给了快车、专车，出租车没有优惠，乘客当然不愿意选。”

　　据了解，近期一些网约车平台为刺激单量增长确实发放了很多大额补贴，但只适用于快车、专车、豪华车等，不包含出租车。这在出租车圈子里引发了很多不满。

　　李师傅表示，“‘深圳出租’与这些网约车平台不同，它毕竟是为我们这些的哥的姐量身打造的，至少在派单上是公平的。我这十天在‘深圳出租’线上接的单，比其他网约车平台一个月的还多。”为了吸引市民乘坐出租车，最近，深圳出租车行业还启动了专项宣传推介活动，市民通过高德搭乘深圳出租车，新用户首单立减5元，老用户每天也可减免3元。

　　据“深圳出租”运营平台的统计数据显示，自5月20日上线试运营至今，全市几乎所有的出租车车载终端系统均已进行了在线升级，目前已经有超过1.5万名司机申请进驻，且每天均在快速增长中，预计很快全市4万多名出租车司机将全部入驻。每天在线司机平均接单量达6.41单，在线订单收入超过200元，有的司机一天甚至在线接了20多单。

　　深圳西湖出租车公司相关负责人表示，目前该公司大部分的司机已经接入了“深圳出租“，这部分司机通过该平台的平均接单量已占其所有单量的30%，虽然上线时间不长，但提升非常快。

　　车载终端信息打通方便司机除了接单更多，另一位深圳的哥朱师傅还发现，“深圳出租”使用起来也更方便，还能避免一些不必要的用户投诉。据陈师傅介绍，这个平台与深圳的出租车车载终端系统进行了打通，能够实时同步车辆的载客状态、车顶灯状态、计价等信息，这与其他平台有极大区别。

　　“可能乘客不太了解这个信息打通的意义，这对我们司机来说却是很重要的。举例来说，我通过‘深圳出租’接了单，车顶灯状态直接显示为‘电召’，不用专门进行操作。否则，其他乘客看到我是‘空车’，招手不停车的话，他就可以投诉我拒载。再比如，现在订单结束，到达终点时，车内计价器上的费用金额会自动同步到‘深圳出租’司机端上，不需要我再手动输入，不仅更方便，也防止输入错误引发乘客不满。”

　　七成女性乘客认为出租车更让人安心目前，深圳出租已经入驻了高德地图的聚合打车平台，市民使用高德地图App，在打车页面“经济”车型中勾选“深圳出租”一栏，即可在线呼叫。根据QuestMobile统计，2020年3月高德地图月活跃用户达到4.78亿，位居国内全网前十，用户渗透率高，市民不需要单独下载其他应用即可在线预约，非常方便。

　　记者也进行了实地体验，从福田站出发，到深圳会展中心，高德地图App显示，大约8公里20多分钟的路程，在优惠减免3元的基础上，预估费用26元，与其他网约车的经济车型价格相当。呼叫后不到1分钟，很快就有出租车接单，并显示所属的出租车公司、车牌号、司机联系方式及评分等信息。

　　通过对市民的调查采访，官方出品的“深圳出租“上线后，72%的市民表示愿意尝试。东南大学法学院副教授、交通法治与发展研究中心执行主任顾大松认为，“深圳出租“的数字化升级方案值得很多城市借鉴，将全市所有出租车公司的车辆和司机全部搬到线上来，不仅提高了司机们的载客效率，增加了他们的收入，也通过信息化升级为市民带来更便捷更优质的服务体验。深圳出租车行业与高德打车的合作，也开创了行业先河。高德地图搭建的是一个信息聚合打车平台，它不是传统意义上的网约车公司，自己没有车，客观上能够平等对待接入的巡游车与网约车，这对巡游出租车与网约车的平衡发展、融合发展尤其具有特别的价值。

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